Амортизаторы играют очень важную роль, обеспечивая постоянный контакт колес и дороги. Они гасят колебания, создавая комфортные условия вождения и повышая безопасность. Когда эти узлы неисправны, колеса «прыгают», автомобилем становится труднее управлять, возникает угроза безопасности. Замена амортизаторов в данном случае просто необходима.

Каждый автовладелец знает, что исправно работающая подвеска – это залог безопасности и комфорта при движении автомобиля, а вышедшие из строя амортизаторы могут привести к порче, а также повышенному износу основных деталей рулевого управления и подвески. Вследствие этого автомобиль может потерять устойчивость на дороге и стать небезопасным при дальнейшей эксплуатации.

Причины поломок

Верхняя опора амортизатора, если она разбита или деформирована, нарушает режим работы амортизатора, и он скорее выходит из строя. Вовремя сделанная замена верхних опор - и амортизатор сохранен еще надолго.

Отбойники - ограничивают ход амортизатора и смягчают вибрацию. Если они разбиты - амортизатор работает при повышенных нагрузках. При этом автомобиль посажен ниже обычного, дорожный просвет уменьшается. Если отбойники вовремя не заменить, придется менять амортизаторы, что во много раз дороже.

• необратимым процессом старения и износа резинотехнических изделий при длительной эксплуатации
• низким качеством изготовления
• неправильной установкой
• нарушением правил эксплуатации

В процессе старения резина сальников и уплотнений теряет свою эластичность и растрескивается. Клапаны перестают выполнять свою функцию, и масло перетекает из одного объёма амортизатора в другой без требуемого сопротивления. Если подтёки масла появились снаружи, значит потерял герметичность сальник штока.

Долговечность амортизатора во многом зависит от состояния его штока. В течение всей своей службы он совершает сотни тысяч возвратно поступательных движений. Для обеспечения минимального износа штока и его уплотнения проводится высококачественная обработка поверхности. Если на штоке в процессе эксплуатации появились задиры или очаги коррозии, служить такой амортизатор будет недолго.

Односторонние задиры - следствие неправильной установки амортизатора, когда нарушилась соосность цилиндра и штока с поршнем. Ускоряет износ и повышенная запыленность воздуха. Пыль проникает через зазоры между пыльником и корпусом, выполняя функцию абразива. В первую очередь страдает сальник, обеспечивающий герметичность амортизатора.

Чтобы избежать поломки из-за преждевременного выхода из строя сальника штока, проводить ремонт подвески и замену амортизаторов лучше всего на специализированных СТО.

Диагностика

Периодически каждый автовладелец проверяет состояние амортизаторов. Делают это по-разному, кто как умеет. Основные способы проверки:

• раскачивание автомобиля
• визуальный осмотр
• проверка степени нагрева
• оценка поведения автомобиля в движении
• стендовая диагностика

Стендовая диагностика

Это самый точный способ определения состояния амортизаторов. Есть два метода проверки:

• на автомобиле, установив его колёса на рабочие площадки вибрационного стенда (шок-тестер)
• сняв амортизатор и проверив величину демпфирующего усилия на специальном измерительном стенде

Современные СТО имеют вибрационные стенды (шок-тестеры), которые позволяют определить степень работоспособности амортизаторов без какой-либо разборки автомобиля.

Именно последний способ используется на станции техобслуживания ОДО «Эффектлига» по адресу : Старовиленская, 100. Квалифицированные мастера без проблем в кратчайшие сроки определят  с помощью современного компьютерного стенда – шок-тестера неполадки амортизаторов, быстро и эффективно устранят их.